Veuillez trouver la liste des articles liés à la réglementation et la législation du contrôle de la température. Nous vous mettons cela à disposition dans le but de vous faire réaliser l’importance de la surveillance de vos produits et de l’environnement dans lesquels ils sont gardés. Veuillez trouver la liste des articles disponibles – cliquez sur le titre de l’article pour plus d’informations sur ce sujet.
Bien que la surveillance systématique de la température du produit soit l'idéal, cela peut entrainer des contrôles destructifs et rendre impossible la vente de certains aliments. Il y a aussi un risque élevé de rupture des capteurs du produit et, pour cette raison, la mesure de la température du produit n'est pas normalement prise lors du transit de la cargaison.
Un véhicule de distribution réfrigérée maintient une cargaison, correctement pré-refroidie, au statut de réfrigérée ou surgelée en entourant la cargaison d'une couche d'air à la bonne température. Par conséquent, la façon la plus efficace de prouver que la compagnie de transport a bien fait son travail est de contrôler la température de l'air à l'intérieur de la chambre du véhicule.
C'est pourquoi la surveillance de la température de l'air est un moyen d'évaluer la performance de la chambre du véhicule et de son système de réfrigération. Ici, l'écart entre la température du retour d'air vers le refroidisseur et de l'air froid vers la cargaison est important.
Une différence importante, ou variable, de la température indique normalement n'importe quelle combinaison de cargaison chaude, d'un positionnement incorrect, de distribution d'air inégale ou bien d'un retard dans la fermeture des portes du compartiment.
Le contrôle de la température est devenu une partie importante des caractéristiques d'un véhicule de livraison réfrigéré. De nos jours, presque tous les conducteurs de véhicules, transportant des aliments réfrigérés ou surgelés, demanderont un système de surveillance de la température qui puisse être monté sur n'importe quel véhicule.
Ces systèmes ressemblent de plus en plus à des microprocesseurs à base d'unités électroniques plutôt qu’ à des types basics d'enregistreurs graphique qui étaient populaires pendant de nombreuses années. Cependant, quel que soit le type de système préféré de l'utilisateur, les objectifs principaux de prise et de maintien de la température restent les mêmes.
La méthode la plus efficace pour surveiller la température de l'air est l'installation de deux capteurs dans la chambre du véhicule. Un doit être positionné en dessous de l'unité de refroidissement afin de mesurer la température du retour d'air et l'autre dans le plafond de la chambre aux trois quarts de la longueur, en descendant.
Les capteurs sont reliés à un appareil d'enregistrement adéquat qui est, en permanence, fixé à la remorque ou à la cabine du véhicule. Dans le cas d'une unité de refroidissement qui n'utilise pas d'air forcée, la température de l'air doit être mesurée au dessus et en dessous de la cargaison, dans le but de prendre en compte les gradients de température verticaux.
Les véhicules à multi-compartiments sont conçus pour transporter de la nourriture à différentes températures et dans différents compartiments. Les mesures de température de l'air doivent être réalisées pour chaque compartiment afin de faire en sorte que la performance de chacun soit évaluée en toute confiance. S’il n’y a seulement qu’un capteur d’installé, alors il doit être placé dans le but de mesurer la température de retour d'air.
Quel que soit le type du produit transporté ou bien l'intervalle de température impliquée, la question clé de l'utilisation des équipements de contrôle de la température de l'air, au Royaume Uni, est la capacité de fournir des preuves suffisantes en vertu des dispositions générales de la loi sur la Sécurité Alimentaire de 1990.
Il est nécessaire de trouver un potentiel responsable afin de prouver qu'il a prit toutes les précautions nécessaires pour empêcher l'infraction. La Loi sur la Sécurité Alimentaire porte sur tous les produits alimentaires destinés à la consommation humaine. Elle s'occupe également de la sécurité alimentaire, impliquant des contrôles tout au long du processus afin de s’assurer que le produit est consommable.
Les distributeurs d'aliments réfrigérés ou surgelés sont nécessaires afin de garder les aliments dont ils s'occupent à une certaine température. S’il y a un problème lié à la température, il est peu probable que la diligence normale soit prouvée, sauf s'il existe des enregistrements adéquats qui démontrent que la température exigée a été respectée. L'intervalle entre chaque enregistrement pour les systèmes de mesure électronique, dépend de la longueur du trajet, allant jusqu'à une durée de 8 heures.
Les enregistrements de températures doivent être datés et conservés par le conducteur du véhicule pendant au moins un an et il est recommandé que le système de mesure soit vérifié à des intervalles régulières (au moins une fois par an) afin de s’assurer du bon fonctionnement de l'opération ainsi que de la précision de la mesure.
La règlementation (Amendement) 1994 (SI1994/298) sur les aliments surgelés est entrée en vigueur le 1er Septembre 1994 et porte sur la surveillance obligatoire de la température et les exigences de mesure. Les règlementations s'appliquent aux produits étiquetés comme "rapide-surgelés", mais pas à la crème glacée ni aux produits destinés à la consommation humaine, et sont basées sur la directive 92/1/CCE de la Commission EEC du 13 Janvier 1992.
En pratique, le terme "rapide-surgelés" devrait être considéré comme un synonyme de "surgelés" et appliqué à tous les produits alimentaires maintenus à une température en dessous de -18C.
Les règlementations portent sur la température des produits et non pas sur la température de l'air. Cependant, ici, c'est une obligation légale de surveiller la température de l'air – ce qui pourrait être le cœur de la défense de la diligence normale dans le cas d’une infraction.
La règlementation de la Sécurité Alimentaire (Contrôle de la Température) 1995 est entrée en vigueur en Septembre 1995 et a remplacé les précédents contrôles ayant été faits sous la règlementation de la Sécurité Alimentaire (Amendement) 1990 et 1991.
Bien que ces règlementations stipulent une limite unique de température de +8C, pour le stockage et le transport d'aliments réfrigérés, il n'y a pas d'obligation légale spécifique couvrant le montage ou l'utilisation d'appareils automatiques de contrôle de la température.
Cependant, il y a une obligation de mesurer la température de l'air à des intervalles régulières et de conserver les enregistrements afin de prouver qu'ils sont conformes à la loi. Ces enregistrements peuvent être faits manuellement ou automatiquement selon l'envie du conducteur.
Il y a une obligation légale d'installer un contrôleur de température automatique sur n'importe quel véhicule utilisé pour la distribution primaire de produits surgelés.
Un véhicule de distribution primaire est un véhicule qui transporte des denrées alimentaires d'un entrepôt frigorifique à un autre, à l'exception de livraisons effectuées à une salle annexe de l'entrepôt frigorifique ou à un point de vente, considérés comme faisant partie de la distribution locale.
Les conducteurs doivent être capables de nommer un responsable en fournissant des preuves venant des caractéristiques du fabricant pour tout instrument qui a été utilisé, avec un certificat valide d’étalonnage.
Pendant le transport, un examen détaillé de la cargaison, autre que l'enregistrement de la température de l'air, n'est pas possible sans installations frigorifiques appropriées. Il est donc recommandé que, lorsque cela est possible, le contrôle de la température de la cargaison ait lieu au début ou à la fin du trajet.
Les véhicules de distribution locale sont utilisés pour la livraison finale à point de vente ou à un point de restauration. Ils sont généralement utilisés pour des multi-livraisons qui impliquent une ouverture fréquente des portes.
Dans ce cas, la mesure de la température de l'air ne peut pas donner une indication représentative de la température du produit. Par conséquent, un équipement automatique de contrôle de la température n'est pas exigé.
Cependant, il est nécessaire d'installer au moins une jauge de température ou bien un thermomètre, qui possède des capteurs situés de manière à ce qu'ils indiquent la température du retour d'air. Si un dispositif automatique pour la température de l'air est utilisé sur un véhicule de livraison locale, il est utile d'augmenter le temps de réponse du système en humidifiant les capteurs (dans des tubes de glycérol ou d'huile modifiable) pour étendre les longues variations de température causées par la fréquence des ouvertures de portes.
Autrement, une sonde "between pack" peut être reliée à l'appareil d'enregistrement. Cette sonde est normalement installée dans la dernière cargaison livrée par le véhicule afin de fournir une indication ou, dans le pire des cas, la température du produit.
La norme Européenne, longuement attendue, des équipements d'enregistrement de température, EN 12830, a été publiée comme un texte homologué le 4 Juin 1999.
Cette spécification a été produite par le Comite Européen de Normalisation, CEN, qui représente l'Organisation Nationale de Normalisation de 19 pays Européens comprenant les 15 Etats membres de l'Union Européenne plus la République Tchèque, l'Islande, la Suisse et la Norvège.
La nouvelle norme est officiellement intitulée "Enregistreurs de température pour le transport, le stockage et la distribution d'aliments réfrigérés, surgelés et crème glacée - Essais, performance, aptitude" et est destinée aux domaines clés de la performance de l'équipement, incluant les caractéristiques de mesure, la traçabilité, le degré de protection environnemental, la résistance aux vibrations et aux chocs mécaniques, la sécurité électrique et la sécurité des données.
La norme doit recevoir le statut d'une norme Nationale dans chacun des pays du CEN, soit par la publication d'un texte identique, soit par endossement au plus tard en Janvier 2000 et les normes Nationales contradictoires doivent être retirées au plus tard en Janvier 2000.
Au Royaume Uni, le texte homologué a été publié en tant que norme Britannique et est connu sous le nom de BS EN 12830. Cette norme Européenne est un document répondant aux objectifs des directives: 92/1/EEC du 13 Janvier 1992 de la Commission Européenne sur le contrôle des températures concernant les transports, l'entreposage et le stockage des aliments surgelés destinés à la consommation humaine - 93/43/EEC du 14 Juin 1993 du Conseil Européen relatif à l'hygiène des denrées alimentaires et en particulier sur des "critères de contrôle de la température".
Depuis Janvier 2000, afin de veiller que tout système d'enregistrement de température, pour véhicules ou pour entrepôts frigorifiques, soit conforme aux dernières Directives Européennes, les utilisateurs de ces équipements doivent vérifier que le fabricant a obtenu l'approbation de la norme Européenne EN12830 afin de confirmer que l'équipement sera adapté à l'utilisation.
Les utilisateurs doivent également noter que la certification qui a été délivrée dans n’importe quel pays membre du CEN est valable dans tous les autres pays, même si cela est normalement sujet à la validation de résultats de tests et à la délivrance d'une certification séparée dans la langue locale (habituellement dénommée "homologation").
a) L'équipement de contrôle de la température de l'air doit être installé sur tous les véhicules de livraison réfrigéré puisque c'est le moyen le plus pratique de fournir une défense adéquate à la diligence normale s'il y a un problème lié à la température.
b) L'équipement automatique de contrôle de la température ne fournit habituellement pas un moyen d'enregistrer la température du produit, mais donne une indication de la performance du système de réfrigération du véhicule.
c) Le fait d'installer un appareil d'enregistrement automatique de la température est une condition obligatoire pour enregistrer la température dans les véhicules utilisés pour la distribution primaire d'aliments surgelés.
d) Dans le transport, un appareil de contrôle automatique de la température doit être approuvé par les autorités compétentes du pays dans lequel le matériel est enregistré. Il doit également avoir un certificat d'étalonnage valable pour la gamme de température qu'il mesure en temps normal.
e) Les relevés de température doivent être datés et conservés par le conducteur du véhicule de distribution pendant au moins un an.